На Сергеевском полигоне — командиры мотострелковых подразделений со всего Восточного военного округа. Проходят учения по преодолению водных преград. Танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты, самоходные артиллерийские установки и другие виды боевой техники своим ходом и с помощью плавсредств переправляются на берег, занятый условным противником.
Первое упражнение — самостоятельное преодоление водной преграды.
Дана команда к форсированию. Первой водную преграду преодолевает боевая машина пехоты.
Водители бронемашин показывают искусство вождения на воде. Экипажи отрабатывают оказание помощи в случае ЧП во время форсирования водной преграды. Экипажам важно действовать слаженно, чтобы не затопить машину, в
каждой из которых находится еще пять пехотинцев. Механики говорят: навыки есть, всё отработано.
Руслан Минязев, зам. командира роты, ст. лейтенант: «Ничего сложного нет. Машина проста в обслуживании. Все идеально. Когда с этим делом занимаемся систематически, все в порядке вещей, никаких проблем не возникает».
И вот главный этап учений — боевое форсирование. Здесь нет мелочей. Каждой боевой машине отведена своя роль, своя задача, свой участок боя.
Форсирование водных преград — целое боевое искусство. Через несколько секунд озеро, находящееся за мной, превратится в самый настоящий кипящий котел.
Первыми в бой идет разведка и военные инженеры. Их задача — осмотреть и разминировать плацдарм высадки.
БТРы и БМП на время превращаются в плавучие ДОТы. Прямо с воды они ведут огонь по позициям условного противника. Танки, оснащенные специальными выхлопными трубами, идут по дну озера. Машина еще не полностью вышла из воды — тут же первый выстрел. Здесь нужно точно поймать момент — секундой раньше, и вода попадет в ствол. Даже видавшие виды офицеры отмечают, что экипажи показывают высокое искусство и скорость вождения под водой.
Виктор Барауля, ком.взвода, ст. лейтенант: «Достаточно сложная операция, которая требует тщательной подготовки. Чтобы танк не затонул, надо промазать все лючки, подготовить, замазать башню командира, наводчика. Поменять фильтра, чтобы танк не заглох под водой».
С воздуха переправу поддерживает авиация, с дальних позиций — самоходные артиллерийские установки.
Многими боевыми машинами командуют сержанты срочной службы и контрактники. Большинство из них на таких учениях впервые. Для всех форсирование под водой — это масса впечатлений.
Алексей Баранов, командир танка, младший сержант: «Мы месяц готовились к этим учениям. Отрабатывали каждый шаг, каждое действие. Это не передать словами, когда просто толща воды над тобой, а ты едешь, тебе ничего, хоть бы что тебе. Выезжаешь, еще и выстрел».
Всего в учениях приняло участие более 1,5 тысяч человек, свыше 50 боевых машин и столько же вспомогательных автомобилей и других технических средств.
Последний элемент учений — форсирование по понтонной переправе. Всего 20 минут понадобилось военным инженерам, чтобы навести мост через эту водную преграду.
По всем канонам боевых действий, войска первого эшелона с боем берут плацдарм, а вот для частей второй волны наступления строится «оперативный мост». Свой профессионализм должны показать военные инженеры. Сразу в нескольких местах они сооружают секции переправы, которые потом собираются в единое целое.
Валерий Жила, зам. командующего армией, полковник: «Опыт применения войск при форсировании водных преград, ярчайшим примером является ВОВ, где все крупные операции проводились с форсированием крупных рек. Висло-Одерская, Днепровская операция. Если исходить из р-на дислокации нашего объединения, который насыщен многочисленными водными преградами, то естественно актуальность этого занятия повышается в разы. И порядок отработки координации всех родов войск, обеспечения требует от нас особой слаженности, особой сплоченности и концентрации».
Руководил учениями командующий 5-й армией генерал-майор Алексей Салмин. Он высоко оценил слаженность действий всех подразделений во время форсирования водных преград. Не обошлось без замечаний, которые все части будут устранять во время боевых занятий уже в ближайшее время.
