«О гиперзвуке все вы прекрасно знаете из средств массовой информации. Этим занимаются Китай, Индия, Франция, США и конечно Россия. У нас в этом отношении немалый исторический опыт», – сказал Обносов.
«Сведения об испытании гиперзвукового летательного аппарата (ГЗЛА) в России также периодически "просачиваются". Так, в июле прошлого года американское издание The Washington Free Beacon (WFB) со ссылкой на доклад аналитиков британского издания Jane’s Intelligence Review сообщило, что РФ провела запуск аппарата Ю-71 на околоземной орбите, куда он был доставлен межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) УР-100 Н (по классификации НАТО SS-19 "Стилет"). Её старт был произведён с позиционного района Домбаровского соединения РВСН в Оренбургской области», – пишет газета.
По данным аналитиков, российская оборонка занимается созданием экспериментального аппарата с 2009 г.
«Целью сверхсекретной программы "4202" является получение сверхнового стратегического ударного вооружения, которое значительно увеличит возможности РВСН. Ю-71 может комплектоваться как конвенциональным, так и ядерным зарядом. Траекторию гиперзвукового аппарата нельзя просчитать, так как он летит со скоростью свыше 11 тысяч километров в час (7 тысяч миль в час) и может маневрировать. Эти особенности делают практически невозможным перехват ГЗЛА элементами противовоздушной или противоракетной обороны», – отмечают эксперты.
Говоря о «немалом историческом опыте» Обносов имел в виду наработки СССР, которому удалось вплотную приблизиться к созданию гиперзвукового аппарата.
«В конце 1980-х в МКБ "Радуга", который ныне входит в состав ОАО "КТРВ", был разработан гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат (ГЭЛА), обозначавшийся также индексом "Х-90". По конструкции он представлял собой крылатую ракету с раскладным треугольным крылом и фюзеляжем, где располагался прямоточный двигатель. При стартовой массе 15 тонн ракета Х-90 могла разгоняться до скорости не менее 4,5 М (1 Мах =1225 километров/час). В конце 1980-х Х-90запустили с самолёта-носителя, и ракета достигла расчетной скорости», – говорится в статье.
Согласно информации «ВПК.name», в настоящее время КТРВ освоила полёты со скоростью ,5 - 4 М, но при переходе на скорость порядка 7 М возникают проблемы с двигателем.
«Мы ищем решения, и они появляются. У нас в этом вопросе есть продвижение, в том числе в МКБ "Радуга", НПО "Машиностроение", на головной площадке», – пояснил Обносов.
По сведениям западных аналитиков, российский аппарат Ю-71 был разработан в конце 2000-х годов и уже 4 раза проходил испытания. «Первый тестовый запуск состоялся в декабре 2011 года, второй – в сентябре 2013-го, третий – в 2014-м, четвертый – в 2015-м», – приводит газета данные экспертов.
Предполагается, что Ю-71 будет использоваться в качестве боевого оснащения новой МБР «Сармат».
По данным аналитиков, российская оборонка занимается созданием экспериментального аппарата с 2009 г.
«Целью сверхсекретной программы "4202" является получение сверхнового стратегического ударного вооружения, которое значительно увеличит возможности РВСН. Ю-71 может комплектоваться как конвенциональным, так и ядерным зарядом. Траекторию гиперзвукового аппарата нельзя просчитать, так как он летит со скоростью свыше 11 тысяч километров в час (7 тысяч миль в час) и может маневрировать. Эти особенности делают практически невозможным перехват ГЗЛА элементами противовоздушной или противоракетной обороны», – отмечают эксперты.
Говоря о «немалом историческом опыте» Обносов имел в виду наработки СССР, которому удалось вплотную приблизиться к созданию гиперзвукового аппарата.
«В конце 1980-х в МКБ "Радуга", который ныне входит в состав ОАО "КТРВ", был разработан гиперзвуковой экспериментальный летательный аппарат (ГЭЛА), обозначавшийся также индексом "Х-90". По конструкции он представлял собой крылатую ракету с раскладным треугольным крылом и фюзеляжем, где располагался прямоточный двигатель. При стартовой массе 15 тонн ракета Х-90 могла разгоняться до скорости не менее 4,5 М (1 Мах =1225 километров/час). В конце 1980-х Х-90запустили с самолёта-носителя, и ракета достигла расчетной скорости», – говорится в статье.
Согласно информации «ВПК.name», в настоящее время КТРВ освоила полёты со скоростью ,5 - 4 М, но при переходе на скорость порядка 7 М возникают проблемы с двигателем.
«Мы ищем решения, и они появляются. У нас в этом вопросе есть продвижение, в том числе в МКБ "Радуга", НПО "Машиностроение", на головной площадке», – пояснил Обносов.
По сведениям западных аналитиков, российский аппарат Ю-71 был разработан в конце 2000-х годов и уже 4 раза проходил испытания. «Первый тестовый запуск состоялся в декабре 2011 года, второй – в сентябре 2013-го, третий – в 2014-м, четвертый – в 2015-м», – приводит газета данные экспертов.
Предполагается, что Ю-71 будет использоваться в качестве боевого оснащения новой МБР «Сармат».
